在經過5年的去產能后，隸屬老大難黑色系的鋼鐵行業(yè)終于告別了連年的虧損，實現了盈利。日前，數十家鋼鐵企業(yè)發(fā)布2016年半年度報告，均顯示盈利出現顯著改善。其中，寶鋼股份甚至凈利潤高達34.68億元，同比增9.26%，實現了跨越。
但值得注意的是，盡管鋼鐵需求端今年有所企穩(wěn)，但長周期下行趨勢并未改變，中長期仍存產能過剩隱患。這也意味著化解過剩產能、行業(yè)整合仍將是中國鋼鐵業(yè)在較長一段時間內需要攻堅克難的課題。
回暖上半年利潤翻番
數據顯示，申銀萬國分類下鋼鐵板塊35家鋼企總營收4661.17億元，較2015年同期有所下滑，但是利潤多達42.79億元，而上年同期為虧損40.94億元。
具體來看，這35家企業(yè)中有28家實現盈利，盈利鋼企占比達80%，同比增幅達28.57%。此外，35家上市公司中共有10家企業(yè)實現了扭虧為盈，占去年同期虧損公司總數的59%。其中，寶鋼實現營業(yè)收入779.93億元，同比降3.44%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤34.68億元，同比增9.26%。其中，寶鋼鋼鐵制造板塊毛利率為17.7%，同比上升5.4個百分點。山東鋼鐵雖然盈利不多，凈利潤為2315.13萬元，但較上年同期增210.57%�？梢钥闯�，在經過3年時間的去產能調結構后，“鐵老大”終見曙光。
中國鋼鐵工業(yè)協會會長馬國強表示，自2012年以來，國內市場鋼材價格一路下跌，連續(xù)下跌超過4年。2015年12月，鋼材綜合價格指數最低跌至54.48點，是有指數記錄以來的最低水平，比2014年末下降34.43%。今年以來，鋼材價格有所回升。到4月末，鋼材綜合價格指數最高漲至84.66點，鋼材價格指數多年來首次高于去年同期。
鋼材庫存的大幅下降對鋼材價格起到了一定的支撐作用。6月份，20個城市5大品種鋼材社會庫存813萬噸，同比下降206萬噸，降幅21%，5大品種庫存均低于去年同期。據鋼鐵協會統計，6月末鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量為1338萬噸，同比下降437萬噸，降幅24.63%。
“今年上半年鋼材價格的大幅波動，階段性局部供應改善及市場預期向好是主要原因，期貨市場各鋼鐵相關品種合約價格也出現大幅波動。鋼材價格上漲改善了企業(yè)經營狀況，緩解了行業(yè)困難，但是劇烈的波動同時也對生產經營平穩(wěn)運行帶來很大影響�！瘪R國強說。
的確，中鋼協數據顯示，上半年會員鋼鐵企業(yè)實現銷售收入1.29萬億元，同比下降11.93%;實現利潤125.87億元，同比增長4.27倍;虧損企業(yè)虧損額同比下降22.8%;但銷售利潤率為0.97%，在工業(yè)行業(yè)中仍然處于較低水平。
挑戰(zhàn)下半年需求側難有大增
中鋼協數據顯示，2016年7月，99家大中型鋼鐵企業(yè)實現銷售收入2220.51億元，利潤總額38.22億元，虧損企業(yè)20家，虧損面20.2%，虧損企業(yè)虧損額為14.88億元;1月至7月，會員鋼鐵企業(yè)盈虧相抵后累計實現利潤163.48億元，實現了扭虧為盈，但從分月情況看，7月份僅為38.22億元，連續(xù)兩個月環(huán)比下降，鋼鐵企業(yè)盈利水平仍然處于低位。
有分析認為，下半年鋼鐵行業(yè)仍然面臨著嚴峻的形勢。盡管在9月份杭州G20峰會限產、唐山仍有三次限產方案以及去產能組督查的背景下，下半年鋼鐵產量不太可能出現大幅增長，但行業(yè)供需情況或仍難有明顯改善。馬國強指出，下半年鋼材需求仍難以增長�！半m然5月份粗鋼表觀消費量同比有所增長，但這只是短期波動，并不能改變長期下降的趨勢�！�
他表示，客觀地講，上半年市場需求并沒有像市場價格反映的那樣強勁。本輪的價格波動，需求改善只是原因之一，更多的因素是價格連續(xù)四年下跌，跌得太深，企業(yè)虧損嚴重導致普遍停產、限產而改善了供需關系。
“但從下半年需求方面看，主要下游用鋼行業(yè)大多景氣度不佳，如機械、造船、集裝箱、家電等行業(yè)將延續(xù)上半年的下行趨勢，盡管房地產和汽車行業(yè)將保持一定增長。民間投資增長不佳使投資對經濟增長的拉動作用減弱，唯一增速較快的是基建投資，下半年有望繼續(xù)保持較快增長。從整體來看，下游需求處于弱勢�！瘪R國強說。
從國際市場來看，據馬國強介紹，未來國際環(huán)境不確定性增加，這也將影響鋼鐵行業(yè)的需求變動。世行6月7日最新報告又一次調低了全球經濟及主要發(fā)達國家經濟增長的預期，世界經濟格局出現重大變化的可能性不斷增加。
方向兼并重組是重頭戲
近日，中國在G20峰會上重申，將用5年時間再壓減1億至1.5億噸粗鋼產能，同時決定為解決全球鋼鐵產能過剩問題設定時間表。此外，G20領導人同意就全球鋼鐵供應過剩問題成立一個全球性論壇，回應對于全球供應過剩的擔憂，將產能過剩作為一個全球經濟問題進行討論。
有業(yè)內人士表示，在上述五年目標指導下，到2020年，我國有望實現將不符合技術裝備標準要求的鋼鐵落后產能全部淘汰，特困鋼鐵企業(yè)大部分扭虧脫困，僵尸企業(yè)應退盡退。
在未來中國化解過剩產能的過程中，企業(yè)兼并重組將是重中之重。中國鋼鐵工業(yè)協會副秘書長王穎生日前表示，鋼鐵工業(yè)正在落實國務院文件，切實化解過剩產能，下半年鋼鐵企業(yè)間兼并重組、破產整合步伐將加快。
事實上，武鋼股份與寶鋼股份重組已拉開此輪鋼鐵行業(yè)兼并重組的大幕。業(yè)內人士透露，從今年年初，國資委就分別和寶鋼、武鋼就合并事宜進行溝通，希望能夠通過合并形成長江以南最大的鋼鐵集團，發(fā)揮更大的競爭優(yōu)勢。原計劃9月份重組，現在步伐有所加快。
“寶鋼和武鋼重組的實施是風向標，標志著企業(yè)兼并重組進入新的階段�！瘪R國強說。
事實上，據業(yè)內人士透露，未來將以整合區(qū)域資源為主要方向，形成1到2家國際級別超大型鋼企，4到6家區(qū)域型特大型鋼企，超大和特大鋼企粗鋼產能占全國比重超過三分之一。
馬國強強調，2016年化解過剩產能任務已經明確，下半年進入執(zhí)行和核查階段，完成化解過剩產能任務還面臨著職工安置和債務處置兩大難題，如何在困難時期妥善安置好職工，如何在資金緊張的情況下化解債務風險，需要做大量的工作。
但馬國強認為，化解過剩產能任務仍然十分艱巨。隨著鋼材價格回升，粗鋼產量釋放，部分停產的設備又恢復生產，粗鋼日產水平逐月回升，再度加大了化解過剩產能任務的艱巨。
“同時，企業(yè)資金依然緊張。”馬國強說，現階段部分鋼鐵企業(yè)仍受到銀行系統嚴控產能過剩行業(yè)信貸規(guī)模的限制，資金緊張狀況有增無減，融資難、融資貴的問題沒有得到有效緩解，甚至一些企業(yè)受到大額抽貸、壓貸，到期貸款續(xù)貸非常困難，企業(yè)發(fā)債審核更加嚴格。未來鋼鐵企業(yè)仍需要正視資金緊張的問題，多措并舉籌集資金。
在環(huán)境方面，未來鋼鐵企業(yè)環(huán)保約束也將明顯加強，這將繼續(xù)促使鋼企開展新一輪的環(huán)保項目建設，京津冀、長三角、珠三角和長江經濟帶等地區(qū)作為大氣污染物特別排放限制的地域，執(zhí)行標準將更加嚴格。
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